2020年新型冠狀病毒疫情疫情對(duì)車(chē)市的沖擊，看似主要是銷(xiāo)量的影響，實(shí)則是整條產(chǎn)業(yè)鏈，整車(chē)及零部件企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商等都在承受壓力。當(dāng)前全球的形勢(shì)處于大變局之中，“不確定性”時(shí)代已來(lái)臨，對(duì)于商用車(chē)行業(yè)以及其后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不確定性在哪些地方體現(xiàn)出來(lái)，而企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？

數(shù)據(jù)顯示：2020年1-5月，我國(guó)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售59.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，其中4、5月同比增速分別為47.6%、61.2%，需求旺盛。重卡景氣度超預(yù)期，與下游需求尤其是物流需求具有韌性有關(guān)。1-5月，我國(guó)固定資產(chǎn)投資完成額累計(jì)同比降幅繼續(xù)收窄至6.3%，工程重卡需求也在持續(xù)改善。1-5月，我國(guó)天然氣重卡終端銷(xiāo)售6.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.0%，我國(guó)天然氣重卡在重卡中滲透率已從2016年的2.5%升至11.0%。

中國(guó)是全球最大的中重卡市場(chǎng)，行業(yè)中的企業(yè)仍存在較大的成長(zhǎng)空間。參考成熟的海外中重卡市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)中重卡整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的提升動(dòng)力主要源自產(chǎn)品高端化帶動(dòng)的盈利能力提升，中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)業(yè)績(jī)提升的動(dòng)力主要源自業(yè)務(wù)多元化。

對(duì)于輕卡而言，經(jīng)歷了“521大噸小標(biāo)”事件、高速“按軸收費(fèi)”政策落地、“國(guó)VI”新規(guī)出臺(tái)等諸多變化和挑戰(zhàn)，2019年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)量188萬(wàn)輛。面對(duì)未來(lái)，在經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展的背景下，輕卡市場(chǎng)需把握宏觀市場(chǎng)的脈搏，緊盯產(chǎn)品、應(yīng)用和商業(yè)模式的發(fā)展，并要明確自身的發(fā)展定位與方向，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整，進(jìn)而在市場(chǎng)擾動(dòng)中搶占發(fā)展先機(jī)。2020年，疫情在短期內(nèi)對(duì)輕卡市場(chǎng)形成重創(chuàng)，但隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工加速和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)的影響，已呈現(xiàn)“V型反彈”，全年輕卡銷(xiāo)量預(yù)測(cè)微增1%到下降3%之間。

由于藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、國(guó)家與地方性補(bǔ)貼以及地方限行區(qū)域路權(quán)的開(kāi)放，將刺激未來(lái)城市物流車(chē)實(shí)現(xiàn)新能源化。新能源輕卡作為主要的城市物流用車(chē)未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

商用車(chē)零部件制造企業(yè)在滿(mǎn)足整車(chē)廠要求的同時(shí)，也要考慮市場(chǎng)需求的變化，做到加大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，擴(kuò)大品牌知名度，不單單為整車(chē)廠提供配套件，也要重視在售后市場(chǎng)打造自己的品牌，才能獲得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更快提升品牌力。

目前的售后配件品質(zhì)差異大，若要規(guī)范市場(chǎng)，就應(yīng)當(dāng)建立與推行售后市場(chǎng)配件認(rèn)證標(biāo)識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯性，保障用戶(hù)和生產(chǎn)制造企業(yè)的利益，同時(shí)篩選出優(yōu)秀的流通分銷(xiāo)企業(yè)獲得更多對(duì)接國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的機(jī)會(huì)。

對(duì)于渠道商，一方面需要找到適合自己的配件品類(lèi)，另一方面需要進(jìn)一步開(kāi)拓與供應(yīng)商的合作，并在維修服務(wù)端做到差異化。不同的門(mén)店類(lèi)別（如維修廠、快修連鎖）對(duì)渠道商的訴求是不同的，比如快修連鎖對(duì)于配件質(zhì)量、品牌保障、配送時(shí)效尤為看重，需要分銷(xiāo)商在城市端布局或合作多個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，以滿(mǎn)足配送時(shí)效。

大浪淘沙，商用車(chē)售后產(chǎn)業(yè)的局勢(shì)逐漸明朗。整合是大勢(shì)所趨，單一的鏈條服務(wù)、品類(lèi)不全、信息不透明、產(chǎn)品無(wú)法追溯等弊端將漸行漸遠(yuǎn)。

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